Суббота, 28.01.2012, 22:52

westreet

Поиск

Тюнинг двигателя – серьезная задача. С одной стороны, нужно добавить сил мотору, созданному десятками заводских конструкторов, с другой – сохранить ресурс этого дорогостоящего агрегата. Действенно приумножить мощность мотора поможет установка на машину турбины. Альтернативой ей может стать суперчарджер – система наддува с механическим приводом.

Тюнинговать мотор, не выводя на долгий срок машину из эксплуатации, можно при помощи специального тюнингового набора. Для многих популярных двигателей большого объема их выпускают специализированные фирмы, например, Mosselman или TRD (Toyota Racing Development).

Стандартый комплект включает в себя все нужное, начиная от подробнейших инструкций и заканчивая перечипованными блоками управления, каковые следует установить в дополнение к стандартному набору электроники. Такой метод форсировки требует оптимизации программ топливоподачи и зажигания. Так же, в комплект входит спортивный термостат.

В зависимости от особенностей компоновки подкапотного пространства автомобиля применяют комплект интегрированного или раздельного монтажа.

Компрессор интегрированного типа ставится на место штатного впускного коллектора, при этом нужды в каких-либо переделках двигателя нет. Кроме удобства установки, такой наддув свойственен малыми динамическими потерями при движении воздуха по коротким подводящим каналам. Благодаря особенностям конструкции в качестве нагнетателя интегрированного типа с точки зрения компоновки больше всего годится роторный компрессор (типа Roots).

Работы по монтажу компрессоров интегрированного типа, как правило, нетрудоемкие. Например, V- образную «восьмерку» можно переоборудовать за 8 – 10 часов, без учета времени на диагностику и тестирование машины до и после модернизации.